Текущий ремонт асфальтобетонных покрытий

1.При выполняемом в строительный сезон плановом текущем ремонте устраняют повреждения, снижающие эксплуатационное состояние дорожных покрытий, но не влияющие на безопасность дорожного движения: выбоины и просадки с предельными размерами по длине до 15 см, ширине - до 60 см и глубине до 5 см; обломы кромок, температурные и технологические трещины.

На проезжей части ликвидируют дефекты площадью до 200 кв.м., на тротуарах – 100 кв.м.

2.Восстановление дорожного покрытия после ремонта инженерных коммуникаций, ликвидации провалов, а также ремонт просадок и выбоин с размерами, превышающими допустимые ГОСТ Р50597-93/1/ по условиям обеспечения безопасности дорожного движения относятся к категории аварийного ремонта и выполняются круглогодично в сроки, установленные соответствующими нормативными документами.

Эксплуатирующая организация должна немедленно оградить указанные повреждения с использованием технических средств, и обеспечивать их сохранность до начала ремонтных работ.

3.Ремонт дорожных покрытий магистралей и улиц большими картами привлечением к его финансированию ассигнований в объемах, не превышающих утвержденных расходов на текущий ремонт дорог производится в случаях:

-необеспечения требований ГОСТ Р50597-93 к их эксплуатационному состоянию (несоответствие требований по ровности, нормативным значениям поперечных уклонов проезжей части и тротуаров, нарушение линии бортового камня в плане и профиле, нарушение водоотвода, не обеспечения требований к магистралям федеральной дорожной сети по их внешнему виду и др.);

-при необходимости ремонта дорожных покрытий на магистралях и улицах, на которых запрещено производство капитального ремонта в связи с намечаемыми работами по ремонту и прокладке подземных инженерных коммуникаций;

-при необходимости приведения дорожных покрытий в требуемое эксплуатационное состояние ускоренными темпами (в сжатые сроки в связи с поручениями Правительства Москвы и предписаниями ОАТИ и

ГИБДД ).

3.1.Перечень объектов и участков (с указанием объемов), где требуется ремонт асфальтобетонного покрытия "большими картами" согласовывается на заседаниях рабочей группы, действующей в ОАТИ/2/. Основанием для проведения ремонта является выданное рабочей группой разрешение установленного образца.

3.2.Работы "большими картами" выполняют преимущественно в строительный сезон с соблюдением общей технологической последовательности, включающей подготовительные работы, укладку и уплотнение горячей асфальтобетонной смеси.

3.3.При текущем ремонте «большими картами», при необходимости, выполняются также работы по замене борта, приведению в порядок люков колодцев, расположенных в зоне ремонта.

4.Годовой объем ремонта дорожных покрытий проезжей части, тротуаров и бортового камня допускается до 20% от их площади и протяженности.

5.Основные требования по технологии производства работ, включая обеспечение безопасности их выполнения, приведены в "Сборнике технологических карт на текущий ремонт городских дорог и улиц с асфальтобетонным покрытием».

6.При заделке карт должны быть использованы асфальтобетонные смеси, соответствующие типу существующего покрытия. Допускается применение литого асфальта вне зависимости от категории улиц и песчаных смесей при ремонте тротуаров.

7.При ремонте покрытий с разрушенными верхним и нижним слоями асфальтобетонную смесь необходимо укладывать и уплотнять послойно, при этом обработка битумной материалами поверхности нижнего слоя не обязательна.

При ремонте нижнего слоя допускается использование мелкозернистой асфальтобетонной смеси.

До начала укладки смеси в верхний слой покрытия должен быть оформлен акт технической приемки скрытых работ.

8.При использовании для ремонтных работ литого асфальта для обеспечения требуемого коэффициента сцепления по его поверхности должен быть распределен гранитный щебень.

9.Работы в зоне расположения дождеприемных решеток выполняются только после их ремонта с установкой в проектное положение специализированными организациями.

Асфальтобетонная смесь должна укладываться так, чтобы края решеток были ниже проектной линии с верховой стороны на 30 мм, a с низовой – на 20 мм.

10.При заделке карт не допускается:

-применение асфальтобетонных смесей, не предусмотренных положениями п.п. 6 и 7.

-отклонения геометрических параметров свыше допускаемых значений.

-выполнение работ по текущему ремонту покрытий в местах просадок после прокладок и подземных коммуникаций без оформления соответствующего "Акта" и принятия мер к организациям, допустившим нарушения по засыпке траншей и подготовке оснований.

11.Требования по приемке работ.

11.1.Качество асфальтобетонной смеси и степень ее уплотнения должны соответствовать ГОСТ 9128-97, ТУ 400-24-158-89 и СНиП 3.06.03-85 и проверяться по требованию заказчика на отдельных картах

путем испытания вырубок (кернов). При ремонте «большими картами» обязательно отбирается одна проба с 3000 кв.м. Образцы отбирают из покрытия через трое суток после выполнения работ.

11.2.На «больших картах» инструментально проверяют ровность покрытия в продольном и поперечном направлениях через каждые 30-50м и параметры сцепных свойств (не ранее, чем через 14 суток после ремонта) через 100-150м на каждой полосе движения.

11.3.Гарантийный срок удовлетворительного состояния отремонтированного покрытия устанавливается в договоре на производство работ, но не менее одного года.

11.4.Исполнитель обязан представить Заказчику исполнительную схему на выполнение работы с указанием:

-даты производства работ;

-привязки отремонтированных карт к зданиям и сооружениям;

-площади отремонтированных карт и толщины слоев, вида и типа ремонтного материала.

12.Производство работ при низкой температуре.

12.1.Производство работ по текущему ремонту при неблагоприятных погодных условиях допускается в порядке исключения в случаях остановки движения транспорта, подготовки к массовым мероприятиям, при аварийных ситуациях и преимущественно с использование литого асфальта.

12.2.В экстренных случаях, при использовании горячих асфальтобетонных смесей, толщина укладываемого слоя должна быть не менее 50(70) мм в зависимости от вида смеси. Температура смеси при укладке должна быть не ниже 160° С. При уплотнении смеси целесообразно применение вибрационных катков или плит. Место ремонта должно быть просушено.

13.Технология заделки трещин включает их очистку, разогрев кромок и заливку битумными мастиками.

13.1.При работах на магистралях с интенсивностью движения более 1000 авт./сут (группы А и Б по классификации ГОСТР 50597-93/3/) необходимо использовать битумно-полимерную (каучуковую) дорожную мастику, соответствующую требованиям ТУ 5775-002-42843072-98.

13.2.Трещины с разрушенными кромками необходимо разделывать с помощью швонарезчиков.

14.Для обеспечения требуемых сцепных качеств дорожных покрытий, целесообразно устройство защитного слоя из эмульсионно-минеральной литой смеси. Предусматриваемая нормативными документами для этой цели поверхностная обработка в городских условиях недопустима.

14.1.Укладка защитных слоев может выполняться только в сухую погоду при среднесуточной температуре воздуха не ниже +15° С.

14.2.Технология производства работ включает в себя операции:

-установка ограждений;

-очистка покрытия (при необходимости фрезерование поверхности и заливка трещин);

-укладка эмульсионно-минеральной смеси;

-снятие ограждений после распада эмульсии (через 30-60 минут).